03.09.2011 на карьере, вот уже третий год, прошли соревнования среди внедорожников Тайшетского района и не только.





«Кочкопрыг» — это название прошлых лет, в этом году организаторы данное мероприятие назвали «Волчья тропа», добавив к всепроходимцам новый класс — квадроциклы. Регистрация участников на месте заканчивалась в 13 часов, заезды начались в 15 часов, с общего обхода трассы.



Первыми заезжали квадроциклы, их собралось три. (На старте будущий победитель нового класса, причём самый маломощный). Остальные квадрики города или не знали или способны передвигаться только по асфальту в пределах Тайшета.



Это чудо тоже квадроцикл, колес ведь 4.



Следующий участник №3.



Самый младший участник заездов Д. Дальниченко. До получения прав ему осталось всего 6 лет, соответственно проходил вне зачета.



Первыми среди автомобилей заезжали вседорожники класса «Стандарт».
Здесь заслуженно рулят УАЗы.



В этом классе зарегистрировалось 4 участника, совсем не густо, если учитывать кол-во внедорожников, колесящих по городу.



«Нивы» тоже считаются внедорожниками и вполне заслуженно, ничем не уступая стандартным УАЗам по проходимости.



Участник №4 — он же духовный предводитель всех наших «Кочкопрыгов».



После того, как последний участник класса «Стандарт» закончил прохождение трассы, выехали «Экстрималы». Основное отличие в классах в наличии зубастой, всепроходимой резины, на которой в городе двигаться не совсем комфортно.



Этот участок трассы называется «лесенка», она у многих забрала минуты. Для повышения сложности прохождения на подъёме были нарезаны спупени. Разгоняться перед подъёмом — это не вариант.



Самый возрастной участник «Кочкопрыгов», победитель прошлого года. Всем запомнился наличием фан-клуба, в виде двух девушек с дудками, следовавших параллельно с ним по всей трассе.



Кроме резины у авто класса «экстрим» имеются межколёсные и межосевые жесткие блокировки. Кроме этого нужно иметь хороший двигатель, что бы проворачивать всё это богатство.



Очень хорошо подготовленный УАЗ из Красноярска — единственный приезжий участник. Это болото было пристанищем почти для всех проходимцев.



На фото хорошо видно, что резина или давление в ней не совсем то, что нужна для этой трассы, так как протектор полностью забит глиной. Многим было не понятно: почему результат прохождения определялся по времени прохождения трассы ?, т.к из болота вытаскивал всех ЗИЛ 131, и получается, что результат зависел только от того, насколько быстро ЗИЛ выдергивал участников — это не есть верно.



Единственный участник, представитель японского автопрома — этим и запомнился.



Во время его вызволения из болота вскипел ЗИЛ, так фонтанирует его радиатр.



Последний участник №6 класса «Экстрим» на старте.



Героем прошлых «Кочкопрыгов» был головастик, под управлением Шобохова, вместо шпалы в кузове лежала картошка.



Самое грязное фото «Волчьей тропы» — исполнитель УАЗ с дизельным сердцем от Таёты, под управлением Е. Соловьёва. Он единственный из всех смог добраться до финиша без помощи ЗИЛов. Время прохождения трассы показал в районе 6 минут, ближайшие преследователи 9 минут — ощутите разницу (как говориться). Кстати, лучшее время квадриков 3 минуты.



Награждение организатора от ООО «Тайшет-АВТОВАЗ». Такое специализированное предприятие обязано выставлять участников, а не только ограничиваться призами, ИМХО.



Лучший в категории «Экстрим», опять.



Абсолютный победитель «Волчьей тропы 2011» или «Кочкопрыг 2011» (это уже кому как нравиться) Егор Соловьёв. Его в последний момент, на награждении вывели из «Экстрима» в отдельный класс, видимо посчитав его превосходство бесспорным и недосягаемым. Молодец, хороший аппарат построил.

Итоги, начнем с приятного:

1. Очень хорошо что данное мероприятие не прекратило своего существования, как всё остальное в Тайшете. Мэр города озвучил планы на проведения в следующем году данного мероприятия.
2. Очень понравилась подготовка трассы, всем было видно, что её именно готовили.
3. Погода — такая сказка вряд ли повториться в этом году.

Критические замечания:

1. Посещаемость гражданами города неудовлетворительная. Встречая знакомых и спрашивая их почему не присутствовали, все в голос говорят, что не знали и даже не слышали.
2. Количество участников за 3 года не выросло, хотя в городе количество вседорожных аппаратов увеличилось в разы. Задача организаторов завлечь их на соревнования.
3. Определение победителя у многих вызвало недоумение. Регламент по ходу гонки меняться не должен.
4. Хотелось бы, чтоб все сложные и непроходимые участки находились ближе к зрителям, т.к все подобные мероприятия проводяться исключительно для них, а не для галочки в списке мероприятий мэрии. И это правило организаторы должны не забывать.
Всё. Готовте Ваши внедорожники к «Кочкопрыгу 2012».